{"id":3645,"date":"2018-03-03T06:57:42","date_gmt":"2018-03-03T05:57:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.simonis.co.at\/wordpress\/?page_id=3645"},"modified":"2018-03-20T15:44:05","modified_gmt":"2018-03-20T14:44:05","slug":"das-leidige-fiat-getriebe","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.simonis.co.at\/wordpress\/der-fuhrpark\/das-leidige-fiat-getriebe\/","title":{"rendered":"Fiat 2999cm\u00b3\/115kW: Probleme mit dem Getriebe"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Unser Problem ist kein Einzelfall!<\/h2>\n

Wir haben einen FIat Ducato mit Iveco Motor und zwar den 3.0, mit 160 PS und Antriebskette. Das ist einerseits sehr praktisch, weil man keinen Zahnriemen wechseln muss, andererseits hat dieses Getriebe seine T\u00fccken.<\/p>\n

Auf der R\u00fcckfahrt von Schottland mit 57.500 km konnte man pl\u00f6tzlich nicht mehr in den 5. und 6. Gang schalten, und kurz darauf war auch der 2. hin\u00fcber. Also sind wir mit 80 km\/h von Wertheim in Deutschland bis nach Wien gezuckelt, immer auf der Hut und auf jedes verd\u00e4chtige Ger\u00e4usch lauschend.<\/p>\n

Wir haben es bis nach Hause geschafft und dann zu recherchieren begonnen.\u00a0Nun, schnell mussten wir entdecken, unser Problem ist kein Einzelfall, es gibt viele Berichte in Foren, dass genau bei diesem Fiat Modell das Getriebe mehr als bereitwillig seinen Geist aufgibt und unsere Vermutung, dass hier von Firmenseite eine Unterdimensionierung die Schuld daran tr\u00e4gt, hat sich mehr als best\u00e4tigt.<\/p>\n

Wir bekamen die Adresse von einem Getriebespezialist. Der nahm das Getriebe auseinander und entdeckte sehr schnell die Ursache: die Lager. Der Ring indem die Kugeln ruhen besteht nicht aus Stahl, sondern Kunststoff. Dieser wird durch die extremen Kr\u00e4fte nat\u00fcrlich \u00fcberbelastet, damit verlieren die Kugeln ihre Verankerung. Wir hatten noch Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck, keine ist ins Getriebe gerollt, wenn n\u00e4mlich das passiert, dann wird es erst so richtig teuer!<\/p>\n

Nein, man kann keine anderen Lager einbauen, denn diese sind f\u00fcr FIAT eine Spezialanfertigung aus Jugoslawien. Also bleibt einem nichts anderes \u00fcbrig, als sich solche Dinger neu zu bestellen, wieder in Kunstoffausf\u00fchrung, weil Fiat da bisher nichts nachgebessert hat,\u00a0den „neuen Schrott“ wieder einbauen\u00a0und hoffen, dass er m\u00f6glichst lange h\u00e4lt.\u00a0Ist schon eine Frechheit: Da spart FIAT 2 \u20ac und den Kunden kostet die wirklich „unn\u00f6tige“ Reparatur dann tausende!<\/p>\n

Langer Rede – kurzer Sinn! Auch wenn man einen starken Motor hat, hei\u00dft das noch lange nicht, dass man wirklich aufs Gaspedal dr\u00fccken kann, einfach weil die Kugellager nicht daf\u00fcr ausgelegt sind!\u00a0Das ist sehr \u00e4rgerlich, denn eigentlich l\u00e4sst sich das Womo mit dem eingebauten Motor, wie eine Limousine fahren. Was wir sehr genossen haben, nach unserem letzten Womo mit 95 PS. Das war teilweise schon sehr m\u00fchsam, damit auf der Autobahn in die G\u00e4nge zu kommen. Aber unter dieser Pr\u00e4misse bleiben wieder nur 100-110 km\/h auf der Autobahn, SCHADE!<\/p>\n

Zur Haltbarkeit bekamen wir folgenden Tipp:<\/p>\n

    \n
  1. Ein Getriebe\u00f6l mit 75\/90 verwenden, weil es eine h\u00f6here Viskosit\u00e4t aufweist.<\/li>\n
  2. Anstatt den vorgeschriebenen 4 Liter Getriebe\u00f6l, besser noch einen 1\/2 Liter zus\u00e4tzlich hineingeben, damit die Schmierung garantiert ist.<\/li>\n
  3. Den Motor m\u00f6glichst hochtourig fahren, weil dann der Wechsel zwischen den G\u00e4ngen leichter ist und die Lager geschont werden.<\/li>\n
  4. Das Getriebe\u00f6l regelm\u00e4\u00dfig nach 30.000 km wechseln.<\/li>\n<\/ol>\n

    Hoffen wir, dass es klappt. Die Probefahrt hat schon mal gut funktioniert und der Motor ist viel leiser als vorher.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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